| 4月24日，浙江省高速公路沥青路面施工质量示范工程现场会在申嘉湖高速公路嘉兴段召开。标准化的沥青拌和楼、路基掺灰的固化处理、精益求精的桥面抛丸及防水处理、水稳拌和场……在这里，记者了解到了许多新的高速公路路面施工质量方法、技术、设备等。
“限速”摊铺机“干活”更出色
在申嘉湖高速公路嘉兴10标段的沥青拌和楼现场，一台安有“限速”装置的摊铺机格外引起大家的注意。据工作人员介绍，有“限速”装置的压路机可不简单，就这小小的技术改造让压路机做出的“活”更出色。
据了解，压路机一般都是无极变速装置，没有“限速”处理过的压路机受人为操作因素影响比较大，时快时慢，不能稳定匀速地行进作业，导致路面受力不均，进而影响路面的平整度。而经过改装后的压路机，每个动作和整个行程需要的时间长度都经过科学的计算和设定，这样使得路面压实效果更好。
冷再生技术让路基更结实
记者在此以前了解过冷再生技术应用于沥青路面施工过程，在申嘉湖高速公路施工现场，记者又看到了这样一幕：一台冷再生机正在将水泥与宕渣拌和均匀，接着平地机结合人工进行精平，然后用重型钢轮压路机碾压，每次轮迹重叠1/2，从低到高，从路肩到中央分割带进行碾压。
据介绍，这是该路段首次把冷再生技术应用于路基施工中，通过对路基填筑的宕渣含泥量超过15％的路段上路床中的20厘米进行掺水泥固化处理，可保证路基质量，提高路基水稳定性。首先由试验室对路基工程中路床部位的含水量和含泥量进行检测，并根据掺水泥剂量确定最大干密度和最佳含水量，冷再生设备在均匀拌和水泥和宕渣时，可精确调整工作深度、工作宽度。
正在现场忙着指导的林伟对记者说：“如果不采用这种路基固化处理，像昨天下这么大的雨，我们三到五天都没法正常施工。而采用在泥土中掺合水泥灰，可提高路床的强度，使路基更加结实，这样先一天下雨第二天照常施工，一般不影响路基施工进度。细算起来还能减少一定的施工工期。据悉，该技术在浙江高速公路上属首次使用。
立模施工法让水稳基层更“稳”
全线首次采用立模施工方法。在高速公路水稳基层施工中，为提高边部的压实度，申嘉湖高速公路全线采用两侧支设钢模板的方法，两侧模板采用钢板加工成1?誜1斜面，模板垂直高度为18厘米，略低于设计高度，每节模板长3米，每节模板设有三个孔，并用钢筋紧固。模板间用钢扣连接，安装线性垂直，施工时模板随着摊铺、碾压进行拆装。模板拆完后，用1?誜3的水泥砂浆进行抹面处理，可起到防水、加固、防塌边的效果。
为保证水稳基层之间的黏结，使上下两层基层形成一个整体，技术人员在两层之间喷洒水泥净浆（水泥与水的比例为1?誜2即为水泥净浆）以增加层间的黏和度，采用自制的带搅拌及喷洒功能的水泥净浆喷洒设备进行喷洒，并在喷洒前对下层基层表面进行清扫以保持洁净，然后在水稳基层施工前，开始对其喷洒水泥净浆。据悉，这种工艺可在增加成本不多的情况下，有效增加路面的寿命。
改性乳化沥青增强防渗水效果
当记者沿着申嘉湖高速公路施工沿线前行来到洪溪互通附近时，发现强力清刷机、智能型沥青洒布机、集料撒布机等正在有序地作业。
经工人介绍，该路段正在进行下封层施工，而技术人员为确保高速公路基层与下封层的黏结，铺筑的下封层能起到保护基层和防渗水的作用。在下封层施工前对基层顶面进行严格的处理，即首先用自行式强力清刷机对基层进行全面清扫，然后组织人员清扫基层表面的碎石，用空压机将基层浮灰吹净。如果发现基层有裂缝情况，就用乳化沥青进行灌注。在下封层的施工过程中，采用改性乳化沥青单层表面处治的施工工艺。
据悉，在下封层处理过程中，技术人员首先检查基层表面的粗集料外露情况及浮灰清理、裂缝处理情况，在基层表面洁净的条件下，用智能型乳化沥青洒布车喷洒乳化沥青，而该车39个喷头能按照路基宽度来自动调整宽幅、速度和洒布量，始终将各项指标控制在科学的比例之中。乳化沥青洒布后立即用集料撒布机撒布集料，最后用轮胎压路机碾压2至4遍。下封层经过这样的工艺施工后可有效起到保护基层和防渗水的作用。 |
